今年2月10日 ，国家生长刷新委等11个部委团结印发了《智能汽车立异生长战略》。
之以是这样重视智能汽车的生长 ，是由于与20年前汽车工业能够直接体现一个国家工业的整体水平一样 ，智能汽车（车联网）同样能够集中体现并拉动与之相关的各行业的整体水平——历史上每一次动力系统更迭曾是引领汽车工业厘革的唯一源动力 ，而信息化和5G的到来 ，则重新的维度为汽车工业翻开了想象空间。
由于车联网工业跨界渗透融合性强 ，其工业链组成也区别于古板的上、中、下游的工业链组成方法 ，而是包括“端、管、云”三个系统：
端
“端”层面以制造业工业角色为主 ，包括整车厂商、汽车电子系统提供商、元器件提供商、车内软件提供商等；
管
“管”层面制造业和服务业工业角色较量平衡 ，主要包括装备提供商、通讯服务商等；
云
“云”层面以服务业工业角色为主 ，包括软件和数据提供商、公共服务和行业服务提供商等 ，为车联网提供高清地图、数据、系统软件等应用生态。
现在 ，天下上车联网主流手艺有两个偏向:一种是基于无线蜂窝手艺的C-V2X车载通讯手艺 ，另一种是基于短距离无线通讯的DSRC手艺。
来自欧洲的不少企业在DSRC手艺上做了大宗投入 ，并一直起劲推动欧盟立法 ，要求汽车使用该手艺。但在中国 ，基于C-V2X的无线蜂窝手艺相当成熟 ，由此升级的5G-V2X为车联网展现出清晰的商业化应用远景。
黄埔区、广州开发区本土企业Z6尊龙凯时集团正是这方面的“种子选手” ，其两大主要的焦点营业之一就是“车联网”。通过为蹊径打造一个专网 ，能让蹊径实现具备通讯能力、感知能力、盘算能力这三大能力——
“车联网不但仅解决车辆的问题 ，同时也能解决车路协同的问题。”Z6尊龙凯时集团高级副总裁、首席计划架构师吴冬升博士体现 ，车联网的最终目的和价值是提横跨行的效率 ，让都会运转有序 ，最终服务于群众。“新基建”建设的加速推进让车联网得生长获得了极好的时间窗 ，作为海内的车联网龙头企业 ，Z6尊龙凯时集团有强烈的意愿深度加入以黄埔区为典范代表的广州的车联网先导区的事情。
据先容 ，Z6尊龙凯时集团2020年将继续在车联网等相关的领域继续做手艺研发投入 ，包括车联网平台以及车载终端、模组、车载终端绿色装备等下一代产品的研发事情。别的 ，Z6尊龙凯时集团还会起劲构建、融入车联网生态 ，推动整体生态在黄埔区、广州开发区的建设。
